Частый запрос: «пусть ИИ сам проводит». В таможне, на чертеже, в закупке это звучит как экономия. На деле ответственность переезжает на систему, у которой нет права подписи.
Что модель имеет право делать
- извлечь таблицу из скана;
- предложить код и написать, почему не соседний;
- собрать черновик техмаршрута;
- подсветить аномалию в пакете цен.
Чего не имеет
- подать декларацию;
- утвердить маршрут на станок;
- отсечь поставщика «автоприговором».
В ДОКА XML это проект. В АИСТ маршрут это черновик для технолога. В Ось (Axis) отчёт это очередь для комиссии.
Иначе пилот нельзя закрыть честно. Метрика «стало быстрее готовить». Формулировка «система сама не ошиблась ни разу» мне не подходит.
Если заказчик требует автоподписи, сужаем границы до шага, где ошибка дешёвая и обратимая. Или говорим no-go.
Павел Наумов